Le commerce entre le Maroc et l’Algérie s’est effondré de 89 % en quatre ans. En 2025, près des deux tiers de leurs échanges se résumaient à… des dattes algériennes !

Selon le rapport annuel de l’Office des changes marocain, les échanges entre les deux voisins sont passés de 6,83 milliards de dirhams en 2021 à seulement 740 millions en 2025, soit environ 74 millions de dollars.Les exportations marocaines vers l’Algérie ont quasiment disparu, tombant d’environ un milliard de dirhams à un million seulement en quatre ans. En août 2021, Alger a rompu ses relations diplomatiques avec Rabat, notamment en raison de leur différend sur le Sahara occidental. Deux mois plus tard, l’Algérie a interrompu le transit de son gaz vers l’Europe via le Maroc, qui en recevait une partie en contrepartie. Depuis, le Royaume marocain achète du gaz sur les marchés internationaux et utilise le gazoduc Maghreb-Europe depuis l’Espagne.

La contrebande florissante

Depuis la fermeture de la frontière terrestre entre l’Algérie et le Maroc en août 1994, les échanges clandestins n’ont jamais complètement disparu. Ils ont évolué au gré des écarts de prix, des restrictions commerciales, du contrôle militaire et de la dégradation des relations politiques entre les deux pays.

Il faut distinguer deux phénomènes : la contrebande de marchandises ordinaires, qui répond à une demande économique locale, et les trafics criminels, notamment de stupéfiants et de migrants, qui relèvent de réseaux plus organisés. Les travaux du Carnegie Endowment for International Peace montrent que le renforcement des dispositifs de sécurité a déplacé une partie des activités clandestines sans les éliminer.

Le carburant : historiquement, un trafic majeur de l’Algérie vers le Maroc

Le prix relativement bas de l’essence et du gazole en Algérie, lié aux subventions, a longtemps rendu leur revente au Maroc particulièrement rentable. Le carburant était acheminé dans des bidons, puis par des véhicules adaptés ou des circuits de distribution locaux. Le renforcement des contrôles a compliqué ces pratiques, sans que les sources disponibles permettent de mesurer précisément leur volume actuel.

Les produits agricoles et alimentaires

Fruits, légumes et autres denrées alimentaires ont historiquement circulé dans les deux sens, en fonction des récoltes, des prix et des pénuries locales. Les produits agricoles marocains pouvaient trouver des débouchés en Algérie, tandis que certaines denrées algériennes étaient recherchées au Maroc. Ces flux sont variables et il ne faut pas confondre les pratiques historiques avec des volumes actuels établis.

Les cigarettes, le tabac, les médicaments et les pièces détachées

Les différences de prix, les taxes et les restrictions d’importation ont favorisé la circulation clandestine de cigarettes, de médicaments, de pièces automobiles, d’appareils ménagers et de ferraille. Certains de ces produits relèvent de la contrebande commerciale ; les médicaments peuvent également poser des problèmes de qualité et de sécurité sanitaire.

Le cannabis et les psychotropes

Le trafic de cannabis, notamment de résine de cannabis produite au Maroc, est un enjeu récurrent pour les autorités algériennes. Les comprimés psychotropes constituent également une préoccupation sécuritaire. Il s’agit ici de trafics illicites distincts des échanges de produits de consommation courante. Les saisies officielles attestent de tentatives de passage, mais ne donnent pas à elles seules la taille réelle du marché clandestin.

Le passage clandestin de migrants

La région frontalière d’Oujda, au Maroc, et de Maghnia, en Algérie, a également servi de zone de transit pour des migrants cherchant à rejoindre l’autre pays, puis éventuellement l’Europe. Des réseaux organisent ces passages contre rémunération. Ce phénomène doit être distingué de la migration régulière et des déplacements familiaux d’autrefois.

TROIS PASSAGES PRINCIPAUX

• Oujda et Ahfir, au Maroc, face à Maghnia et à la région de Tlemcen, en Algérie : c’est le principal axe historique des échanges informels dans le nord. Les liens familiaux, les habitudes commerciales et la proximité géographique y ont longtemps entretenu les circuits clandestins.
• Figuig et Bouarfa, dans le sud-est marocain : ces localités ont également été signalées comme des points de passage pour certains réseaux, notamment de migration clandestine.
• Les campagnes frontalières : elles ont historiquement accueilli des petits commerçants, des intermédiaires et des revendeurs dont les revenus dépendaient en partie de ces échanges.